Vi köpte vår båt ny, Bavaria 37 cruiser, 2006 med en 30 hk stark VolvoPenta dieselmotor. Vi har servat enligt konstens alla regler med att byta olja och filter, genomköra med färskt vatten efter varje säsong, som är ca 4 månader i Bottenhavet. Vi startade vår längesegling sommaren 2018 för att cruisa runt i Medelhavet höst och vår. Redan på väg ner, i Atlanten, mot Medelhavet började vår motor läcka olja från motorblocket, där axeln för gaspådraget går ut från motorn. Lars som är den motorkunniga i vår besättning försökte ta reda på vad vi kunde göra för att åtgärda detta, men ingen mekaniker kunde rekommendera att försöka ta isär denna del av motorn. Lars försökte så täta läckan från utsidan och detta fungerade ok. Motorn hade gått ca 2000 timmar.
När vi kom till Algarvekusten i Pourtugal på våren, var det dax att ta upp båten för att åka hem för sommaren i Sverige. Vi upptäckte då att alla anoder var helt borta och att både drev och propeller var angripna av korrosion. Vi läste senare att Lagos, där vi vistats några veckor tyvärr har detta problem.
Vi var nu tvungna att byta drev och propeller så då började vi fundera på att även byta motor. Både för att den börjat läcka olja men även för att vi önskade en starkare motor. Vi bestämde oss för en D2-50 och då med nytt drev och ny foldingpropeller. Tyvärr, då Euron inte var billig blev detta en dyr affär.
Nu började en lång historia på problem!
Volvo hade svårt att leverera alla delar till installationen så trots att vi var hemma i Sverige i 3 månader och hade gjort beställningen innan vi lämnade Portimao så var inte motorn färdiginstallerad när vi kom tillbaka den 18/9. En avgasslang fanns inte i lager. Vi kunde sjösätta åtta dagar senare den 26/9. De hade även bytt mekaniker, så den som påbörjat installationen var på semester när de delar som fattades anlände. Arbetet färdigställdes av en kollega till honom.
Vi lämnade nu Portimão 29/9 och styrde österut, redan efter några sjömil upptäckte Lars att startbatteriet inte fick någon laddning. Han fann då en felkoppling som orsakade detta men även att det fanns ytterligare en kabel som inte var inkopplad. Vi ringde då firman som installerat motorn och de önskade att vi gick till en Marina för att se vad som missats. Nästa dag efter en ankringsnatt blev vi uppmanade att gå in i marinan där vi mötte en mekaniker som åtgärdade problemet. Onda Nautica som installerat och sålt motorn betalade dagsvistelsen där.
I Almerimar beställde vi 50 timmars service sista veckan i februari 2020 efter att ha varit hemma i Sverige december och januari. Vi hade hört ett visslande ljud som vi uppfattade kom från generatorn när vi startade motorn, ljudet försvann när vi ökade varvtalet. Mekanikern vid 50tim servicen anade ett lagerfel, eller obalans och bytte då till en ny generator (nu: generator nr 2).
Efter månader i karantän pga Corona lämnade vi marinan den 31/5. Då högsäsongen börjar den 1/6 vill vi inte ligga i marinor.
Vi fortsatte vår segling österut men efter ett seglingsdygn och en natt på ankare startade vi motorn och fick då ett larm att batterierna fick för mycket laddning. Tidigare då vi hade stängt motorn på stoppknappen startade motorn upp igen utan att vi gjort något? (Vi tror, har en idé om, att detta gjorde att generatorn gick sönder?).
Vi fick då vända tillbaka, med segel och låga varv på motorn anlände vi i nattsvarta mörkret till Almeria hamn 2/6. Nästkommande morgon tog vi kontakt med VolvoPentas actionservice, vilken lycka, att kunna prata svenska med någon, Petra, som också kunde hjälpa till, verkligen mycket bra! Efter besök av mekaniker så konstaterades att generatorn var sönder. De skyndade tillbaka till verkstaden för att beställa en ny som då skulle komma nästa dag. Påföljande dag installerades generator nummer 3. Motorn startades stängdes flertalet gånger och generatorn fungerade. Men en av gångerna då motorn stängdes av gick den igång igen …… Efter mekanikerna lämnat båten provkörde Lars motorn ett längre tag, då visade det sig att vi hade samma problem igen, batterierna fick för mycket laddning! Vi ringde igen och mekanikerna kom tillbaka, och en ny generator måste beställas. De trodde nu att det var MDI enheten som var trasig, detta är en elektronikens som styr en massa mellan delarna i systemet. Volvo har haft mycket bekymmer med dessa MDI enheter har vi kunnat läsa om. De hade en MDI enhet i lager och installerade denna samma dag.
Då vädret skulle bli mycket dåligt och om vi inte åkte nästkommande morgon skulle vi bli kvar i ca en vecka. Vi fick då erbjudandet om att få en lånegenerator som vi kunde byta på en ny plats vid tillfälle. Mycket bra. Så vi fick nu generator nummer 4 installerad. Vi lämnar Almeria den 5/6.
Efter några problemfria dygn till havs och i ankringsvikar, ringde vi till marinan i Cartagena på en måndag och frågade om vi kunde få en plats på torsdag, och det gick bra. Vi ringde nu VolvoPenta i Almeria och i Cartagena för att berätta om vår ankomst och att vi önskade få en ny generator installerad denna torsdag. Då torsdagen 11/6 kom och vi var i marinan fick vi besked om att det inte skulle finnas en generator förrän nästa dag! På fredag fick vi generator nummer 5 installerad och kunde lämna Cartagena den 13/6.
Vi seglade nu vidare till Balearerna och Formentera därefter Ibiza, vi ankrar i fina vikar. I Cala del Moro var vi nu ankrade sedan några dagar. Då vi en morgon lördag, 4/7, behövde starta motorn för att ladda batterierna, lät motorn som något var löst och metall som skramlade, larmet började tjuta och en varningstriangel visades. Vi provade ytterligare en gång och resultatet blev desamma. Vi ringde nu återigen VolvoPenta actionservice och VolvoPenta Ibiza ringde upp oss och meddelade att mekaniker skulle anlända samma dag. Vi hämtade upp de två med vår jolle och de konstaterade att delen mellan motor och drev nu var trasigt och att vi skulle behöva bogseras till marinan och troligen skulle vi måsta lyfta upp båten för att åtgärda felet.
Vi blev uppmanade att kontakta vårt försäkringsbolag om bogsering och lyft då de endast till 90% kunde garantera att detta var ett fel som skulle betraktas som ett garantiärende. Efter många ……. samtal senare med försäkringsbolag, räddningstjänsten i Madrid, Mallorca och volvoPena konstaterade vi att vi fick försöka lösa detta själva! Vi fick många råd att ringa hit och dit och slutligen att segla oss från ankringsviken till marinan och att de då kunde hjälpa oss in. Vi låg ankrade längst in i viken med ca 10 båtar tätt runt om utanför och med lite eller ingen vind så konstaterade vi att bogsering var nödvändigt. Vi talade med en båtgranne som hjälpte oss fixa med bogsering nästkommande dag, söndag.
Söndag morgon den 5/7 blir vi bogserade till marinans bojområde, vi ringer via VHF kanalen 09 och får då besked om att de inte har någon plats och blir vi hänvisade till kanal 14 om att få en boj, vi ringer kanal 14 men de säger att ingen plats elller boj finns lediga och vi blir hänvisade att ringa kanal 09…..vi droppar nu ankaret och kopplar lös oss från bogserande båt. Efter ett tag kommer en marinero i gummibåt och hjälper oss till en boj…..
Jag ringer till VP aktionservis för att försöka förbereda att vi får komma in i marinan nästa dag och att VP finns på plats, kvinnan jag talar med ska försöka med detta.
Måndag 6/7, på morgonen kliver vi upp tidigt för att förbereda båten och vi väntar till 09.30 då vi ringer VP för att höra hur det gått. Jag får då tala med en engelsktalande kille som raljerar över att mekanikerna inte kan simma ut. Vi ringer då VP Ibiza och han säger att alla mekaniker är ute på jobb och de vill veta vilken plats i marinan vi ligger på innan han dirigerar mekaniker till oss. En gummijolle från marinan kommer och säger vi måste betala för bojen. Vi går in på kontoret och de talar om att det inte finns plats men vi kan skriva upp oss på en väntelista där fler båtar finns före oss. Jag börjar gråta och går ut. Tillbaka på båten ringer jag VP aktion igen och Petra svarar och jag börjar gråta igen nu av lättnad att hon är tillbaka efter semester. Hon tar kontakt med de Spanska VP och de säger nu att marinan ska erbjuda plats då vi är i ett akut och utsatt läge…..vi har ju sagt detta hela tiden. Hon uppmanar mej att ringa och säga det igen och hänvisa till VP Ibiza och Paco, chefen. Vi ropar nu upp igen och säger att enligt lag ska vi bli erbjudna en plats. De svarar vänta och avslutar samtalet och när vi ringer upprepade gånger svarar de inte. Efter en kvart kommer en gummibåt och säger att vi måste ringa på telefonen och ger oss ett telefonnummer. Vi talar nu med någon som frågar om vi behöver bogsering, och jag upprepar vår situation, hon säger då att vi måste betala detta och även bojen vi ligger på……vi säger ok vi förstår det, vi kan inte förflytta oss så vi ber om assistans. Efter en timma kommer då en gummijolle som ska bogsera oss till en plats. Det har börjat blåsa så det är en strapats att komma på plats så det är en lång historia.
Kl 15.45 är vi på en plats i marinan, det tog hela dagen. Nu väntar vi på besked om någon tänker komma från VP idag??? Kl. 16.20 ringer VP och säger att de kommer klockan 09. 00 imorgon.
Tisdag morgon 7/7 09.00 VP är på plats och de måste först skruva loss nedre delen av nergångstrappan för att kunna skruva loss motorn som måste flyttas fram. Därefter plockade de isär motorn och konstaterar att det är ett större problem än de först trott. Nästan alla skruvar som håller kopplingen mot S-drevet har gått av och orsakat skador på flera delar. De tar med sig de felande delarna och säger att chefen kommer ringa och säga om och när reservdelarna kan monteras tillbaka i motorn. När chefen ringer meddelar han att vissa delar finns i Madrid och i Belgien som kommer att finnas på plats inom 24-48 timmar. Tyvärr så finns inte den viktigaste delen att få på de platser de normalt beställer delar från. VP chefen meddelar att nu har han tagit hjälp och hoppas att detta kommer lösa sig inom en snar framtid. Men, säger han, om allt går fort så kanske vi kan åka härifrån med en fungerande motor till helgen……vi får se fortsättning följer……
Tisdag, 7/7, kontakt med vårt försäkringsbolag igen som meddelar att eftersom detta är ett garantiärende och inte en skada kan de inte lägga upp ett skadenummer där vi kan begära ekonomisk hjälp. Jag kontaktar VP:s huvudkontor i Sverige och frågar efter någon form av kundtjänst där man kan få hjälp men de hänvisar till den största återförsäljaren i Sverige. De säger då att de inte har något att göra med de motorer som är sålda utomlands, så jag får kontakta den återförsäljare där vi köpt motorn. Jag skickar ett Mail till Onda Nautoca i Portimao och skriver kort om vår situation. Jag får Mail tillbaka med ett beklagande och att de ska försöka hjälpa till.
Onsdag,8/7 ringer VP och Petra svarar, hon kontollerar vårt ärende och allt hon bett om, hos hennes spanska kollegor, är inte gjort. Hon ger mej då en spansk mailadress där man kunde lämna in klagomål. Jag har nu skickat ett kort Mail med vår situation och de tre skadenummer vi haft på ”resan”. Vi får senare ett svar från dem att de beklagar och ska undersöka saken och säger att fortsatt kommunikation ska gå genom VP action service.
Torsdag 9/7 kl. 10.00 Petra från VP actionservice ringer och meddelar att våra omkostnader inte täcks av garantin. Detta kan inte vara sant!!
De har gjort den bedömningen att vi ändå ligger i marinor!!! Det gör vi INTE. De gånger vi legat i Marina sen vi lämnade ”vinterhamnen” efter lockdown i Almerimar har varit pga att möta mekaniker från VolvoPenta. Jag säger till Petra att vi inte godtar denna bedömning och hon får ta saken vidare, om inte kommer jag att göra det med mindre roliga metoder.
Torsdag 9/7 kl. 11. Jag ringer chefen Paco, VP Ibiza, och frågar hur det går, och han meddelar att man söker nu världen över för att få fram den del som saknas för vår reparation. Jag ber att han ska meddela oss när denna del är funnen, han lovar det.
Jag skriver nu ytterligare ett Mail till VP Spanien, och ber om ett mail med beslut om vår förfrågan om garantiersättning och underlag för detta beslut.
Jag skickar också Mail till Oceanseglarklubben och Kryssarklubben där vi har medlemsskap, och frågar om det finns juristhjälp att få. Ringer även ordförande i Kryssarklubben i Sundsvall, Frank Arnoldsson, och talar in ett meddelande på hans telefon. Jag får besked från oceanseglarklubben att de inte har gratis juristhjälp. Frank ringer och han har tagit reda på både telefonnummer och mailadress till den pensionerade juristen Hugo Tiberg som hjälper Kryssarklubben medlemmar med råd. Tack för fin service Frank, det finns hopp för människorna. Vi får senare ett Mail med samma information från Kryssarklubben.
Fredag morgon 10/7 kl. 09.05, jag ringer Paco, VP Ibiza och frågar om delarna till motorn har funnits, nej, tyvärr men han säger att han kan ringa kl11.00 för vidare besked om detta, och att han återkommer till oss.
Jag ringer till Petra på VP- as om vår överklagan på deras beslut om att inte så för några omkostnader, hon ser att VP as Spanien inte har gått vidare med denna fråga som hon bett om. Jag berättar också att jag skrivit nytt Mail till VP-Espana och bett om mailsvar på deras beslut.
Kl. 10.30 Paco ringer och meddelar att delen som fattas har funnits och kommer att skickas till Gent, Belgien idag?! Och därifrån ska delen skickas till Ibiza!?
Jag ringer Petra igen och meddelar denna vad Paco sagt och undrar om de inte kan skicka delen direkt till Ibiza?! Men nej de har en rutin om hur delar skickas och de följer den, ok.
Nytt och GLÄDJANDE besked från Petra om att de tagit ett nytt beslut och att VP Espana kommer att ta de kostnader vi har haft sedan den 4/7 och till reparationen är genomförd de räknar med att onsdag den 15/7 hoppas vara klara. Jag ber om att få detta besked på Mail och det kommer senare på dagen.
Nu får vi vänta och se när alla delar är på plats och att vi kan få reparationen utförd och klar. Paco tror att allt ska vara klart till onsdag.
Tisdag 14/7 ringer och frågar när de tror att de kommer och Paco meddelar att han tror de kommer till båten på onsdag em.
De kommer inte på onsdag men när jag ringer och frågar på torsdag fm får vi besked om att de kommer till båten kl 10.00 på fredag. Och de kommer på uttalad tid och alla delar är på plats till kl.14.00. Nu börjar vårt arbete med att städa båten och lägga tillbaka alla dynor och plocka alla prylar på sin plats. Nästa morgon går jag till Mercadona för att handla det sista av färskvaror medan Lars tvättar båten på utsidan. Jag tar en sista dusch och därefter kan vi lämna hamnen.
Glada och nöjda kan vi för egen maskin lämna hamnen. Hoppas nu att motorn kommer att leverera det vi förväntar oss av en ny motor.
